Автокресло для новорожденных краш тесты. Рейтинг детских автокресел для новорождённых по безопасности

Подобные испытания ежегодно проводят специальные организации, помогающие родителям подобрать самые лучшие автокресла среди имеющихся на рынке и стимулирующие изготовителей улучшать свои изделия. Рейтинг 2018 и 2019 года представлен ниже.

Краш-тесты, или испытания на безопасность

Чтобы родители смогли выбрать самое лучшее удерживающее устройство, сначала производители, а затем и независимые эксперты проводят комплекс серьёзнейших испытаний, которые и называются краш-тестами. Осуществляются они в специально оборудованных лабораториях.

Ознакомьтесь со статьёй технического специалиста, который объяснит, по основным критериям.

Узнайте, какой предлагает самые выгодные условия для приобретения детских автомобильных кресел.

Для ранжирования детских автокресел по безопасности и уровню комфорта можно воспользоваться информацией от следующих организаций:

• ADAC – автомобильный клуб из германского города Ланберг, каждый год производит оценку детских удерживающих устройств по несколько параметрам;
• ANWB – ассоциация автомобилистов из Нидерландов, её испытания и принцип оценки автомобильных кресел напоминают тесты предыдущей организации;
• TCS – клуб автомобилистов из Швейцарии, производит оценивание по двум характеристикам: надёжность и удобство использования;
• WARENTEST – журнал из Германии, регулярно проводящий тестирование автомобильных кресел совместно с ADAC, оценивает надёжность и комфорт при эксплуатации;
• RACC – клуб автомобилистов из Испании, оценивает качество удерживающих устройств по тем же параметрам, что и ADAC;
• Autoliitto – автомобильный клуб из Финляндии, оценивает практически по тем же принципам и характеристикам, что и немецкий ADAC;
• OAMTC – организация автомобилистов из Австрии, проводит тестирование по схожим с ADAC характеристикам.

Отечественные автолюбители также могут обратить внимание на результаты тестирования, представленные в популярном российском издании «Авторевю». На испытаниях эксперты обращают внимание на защищённость частей тела и комфорт при эксплуатации.

Система тестирования ADAC

Пожалуй, самой авторитетной организацией из представленного выше перечня считается немецкий ADAC. Расшифровывается эта аббревиатура следующим образом – Allgemeiner Deutscher Automobil-Club (Общий Немецкий Клуб Автомобилистов).

Испытания организации ADAC считаются более жёсткими, нежели те, которые проводят сами производители для получения обязательного сертификата безопасности.

Два раза в год (обычно в мае и октябре) эксперты организации приобретают популярные на немецком рынке модели удерживающих устройств и оценивают их по нескольким параметрам, среди них:

• надёжность;
• комфорт;
• удобство эксплуатации;
• экологичность.

Чтобы определить, какое детское автокресло наиболее безопасно, применяют манекены, «играющие» роль детей различного возраста. Для испытания одной модели обычно приобретают 6 — 8 экземпляров.

Такое внушительное количество изделий требуется для того, чтобы проверить все возможные варианты аварийных ситуаций с участием маленького пассажира.

Каждое удерживающее устройство «таранят» с двумя «подопытными» разного возраста. Также проверяют различные положения (сон и отдых) и виды крепления к кузову машины. Помимо этого, все автомобильные кресла проверяют на устойчивость к фронтальным и боковым повреждениям.

Манекены оснащены многочисленными датчиками, которые фиксируют нагрузки при имитированном дорожно-транспортном происшествии. Так, фронтальный удар подразумевает аварию на скорости 64 километра в час, при боковых повреждениях скорость составляет 50 км/ч.

С каждым годом система испытания становится всё более совершенной, поэтому сложно сравнивать по уровню безопасности модели, проверенные в 2017 году, и лучшие автокресла, к примеру, 2012 года.

Многие европейские автомобильные организации, журналы и независимые лаборатории сотрудничают с ADAC, публикуя итоги тестов на интернет-ресурсах и в печатных изданиях. Однако их результаты могут отличаться от оригинала, поскольку методики подсчёта бывают разными.

Рейтинг детских автокресел по результатам краш-тестов 2018 года (NEW!)

1 место: Britax Römer Swingfix i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло – фаворит по части безопасной перевозки детей в 2018 году, согласно экспертным оценкам. Может использоваться с первых дней жизни и до четырёхлетия (до 105 см). Важная особенность – установка исключительно против движения ТС в течение всего периода эксплуатации устройства. Это повышает безопасность, но мешает подросшему ребёнку наслаждаться поездкой.

Swingfix i-Size поворачивается в стороны обеих дверей автомобиля, что здорово облегчает посадку и высадку малыша. Система «Изофикс» и регулируемая «нога» надёжно крепит удерживающее устройство в салоне. А вот установка с помощью авторемней производителями не предусмотрена.

Единственный явный минус изделия – очень высокая стоимость. Кроме того, на момент написания статьи данный товар не поставлялся в Россию.

2 место: Maxi-Cosi Rock

Общая оценка: «хорошо»

Комфортабельная и надёжная перевозка, соответствующая обновлённым критериям безопасности – i-Size (ECE129). Подойдёт крохам до 12-месячного возраста. Для новорождённых производители предусмотрели специальную анатомическую вкладку, что гарантирует грамотное горизонтальное положение ребёнка.

Maxi-Cosi Rock показал хорошие результаты в тестах ADAC. Правда, более высокие показатели были достигнуты при проверке автокресла с базовой станцией Family One i-Size (приобретается отдельно), которая позволяет более надёжно крепить устройство в салоне. Стандартная же установка производится с помощью авторемней.

3 место: Kiddy Evoluna i-Size 2

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка категории 0+ прошла испытание в 2018 году и получила самые положительные отзывы. Эксперты отмечают отличную защищённость (особенно при боковых толчках), безошибочный монтаж, комфортабельность для малыша за счёт просторного лежака. Ребёнок ощутит комфорт в подобной перевозке даже в зимнем комбинезоне.

Конструкция монтируется против передвижения автомобиля исключительно с помощью базовой станции Kiddy Isofix Base 2, входящий в набор. Это основание включает крепления «Изофикс» и специальную «ногу», обеспечивающие ускоренную и надёжную фиксацию. Монтаж штатными авторемешками не предусматривается.

4 место: Britax Römer Baby-Safe 2 i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильная люлька отвечает самым строгим европейским стандартам и предназначена для малышей ростом менее 83 сантиметров. Производители позаботились о комфорте новорождённых детей, оснастив удерживающее устройство специальным съёмным вкладышем. Особая технология SICT повышает безопасность юного пассажира, защищая его от боковых и фронтальных ударов.

Удерживающее устройство монтируется лицом против движения авто и крепится с помощью стандартного авторемня. Ещё один способ установки – при помощи особого базового основания, которое фиксируется креплениями базы «Изофикс». Пассажир в автокресле пристёгивается внутренними 5-точечными ремнями.

5 место: Joie Traver

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло, относящееся в категории 2-3, произведено и протестировано в 2018 году. Испытания, проведённые специалистами ADAC, подтвердили высочайший уровень безопасности изделия, особенно при ударе сбоку. Среди плюсов – комфорт для ребёнка, который обеспечивает, в частности, регулировка глубины ложа и высоты подголовья.

Конструкция монтируется по направлению передвижения ТС. Отличается двухступенчатой системой крепления: с помощью авторемня и базы «Изофикс». Пассажир в перевозке пристёгивается штатным машинным ремнём. Среди минусов можно отметить некоторую громоздкость, что несколько усложняет установку устройства в компактных автомобилях.

6 место: Besafe iZi Flex Fix

Общая оценка: «хорошо»

Данное изделие предназначено для более взрослых ребятишек – до 12-летнего возраста. Модель отличается высокой степенью надёжности, здесь есть защитные подушки, регуляторы в плечах и на бёдрах для фиксирования правильного положения авторемня. Наклоняя спинку и снимая боковые защищающие элементы, вы сможете приспособить BeSafe iZi Flex FIX практически к любому автомобилю.

Перевозку монтируют по направлению передвижения ТС. Крепят с помощью направляющих «Изофикс» и стандартного авторемня. Последним фиксируют и ребёнка внутри удерживающего устройства.

7 место: Nuna AACE

Общая оценка: «хорошо»

Перевозка изготовлена специально для старшей возрастной категории – 4-12-летних ребятишек. Монтируется лицом к передвижению автомобиля. Крепится стандартным 3-точечным машинным ремнём. Есть возможность дополнительно зафиксировать сиденье с помощью направляющих «Изофикс» (только в определённых автомобилях).

Проведённые специалистами ADAC испытания показали, что двойное фиксирование позволяет повысить боковую устойчивость автокресла и предотвратить его опрокидывание при резких поворотах. Однако это никак не влияет на защиту в случае аварийной ситуации.

8 место: Joie Traver Shield

Общая оценка: «хорошо»

Автомобильное кресло для 1/2/3 возрастной категории – новинка 2018-го. В этом же году было проведено испытание, по результатам которого устройство получило общую оценку «хорошо». Тесты показали очень высокую надёжность конструкции при боковом столкновении, а вот с фронтальным ударом не всё так безоблачно.

Также специалисты отмечают простоту монтажа в автомобильном салоне и лёгкость фиксации ребёнка. Среди минусов можно отметить громоздкость перевозки и внушительные габариты. Этот фактор необходимо учесть владельцам компактных транспортных средств.

9 место: Recaro Monza Nova Evo Seatfix

Общая оценка: «хорошо»

Отличная перевозка для ребятишек от 4 лет, оснащённое крепителями «Изофикс». В результате кресло крепится как штатным машинным ремнём, так и регуляторами isofix, что повышает боковую устойчивость и предупреждает опрокидывание при поворотах и разворотах. Чтобы дополнительно повысить устойчивость сиденья, нужно снять подголовник машины.

Ребёнок в автокресле фиксируется стандартным ремнём ТС. Поясной сектор ремешка проводится под подлокотниками, а нагрудный – через особый крепёж в подголовнике. Упрощённый вариант (без «Изофикса») обычно применяют в случае временной установки в машине, которая не оборудована специальными скобками isofix.

10 место: Maxi-Cosi Pearl One + FamilyFix One i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одна удачная модель от популярного производителя автомобильных перевозок. Предназначена для ребятишек ростом до 105 сантиметров (это примерно с полугода до 4-летнего возраста). Многочисленные сертификаты подтверждают защитные качества этого изделия, а также высокий уровень используемых материалов.

Перевозку устанавливают спиной к направлению передвижения ТС с помощью скобок «Изофикс» и добавочной «ноги» в пол. Применение стандартных авторемней не предусмотрено, о чём следует помнить владельцам старых автомобилей.

Рейтинг автокресел по результатам краш-тестов 2017 года

В наш список самых безопасных и максимально комфортных автокресел для детей, созданный на основе результатов краш-тестов ADAC и других европейских независимых экспертных организаций, вошли изделия, которые показали наиболее высокие показатели по всем основным параметрам.

Все они полностью соответствуют строжайшим нормам Единого Европейского стандарта ECE R 44/04, то есть представляют собой безопасный товар для самой уязвимой категории потребителей – маленьких детей.

Практически все модели, участвующие в данном рейтинге, представлены в этом проверенном германском интернет-магазине . Есть несколько причин, по которым я рекомендовал бы покупать автокресло именно в Германии: уровень контроля качества детских товаров в европейских странах значительно выше (к сожалению), чем в России; из стоимости автоматически вычитается 19 % (европейский налог VAT, который не действует для жителей России, Украины и т. д.); сайт полностью на русском языке; покупку можно оплатить любой рублёвой банковской картой, конвертация в евро происходит автоматически без каких-либо скрытых комиссий.

1 место: Kiddy Evo-Luna i-Size (Isofix)

Общая оценка: «отлично»

Удерживающее устройство категории «0+» предназначено для ребёнка с первых дней жизни и до 15 месяцев (или до 13 килограммов).

По мнению большинства европейских экспертов, Kiddy Evo-Luna I-Size (Isofix) – лучшее автокресло 2016 года, отличающееся высочайшей надёжностью.

Эта автолюлька, для новорождённых, собирает отзывы исключительно положительные, причём как от специалистов, так и от автомобилистов. Устройство можно переводить в лежачее положение, чтобы обеспечить маленькому пассажиру наивысшую безопасность и комфорт.

Это позволяет ребёнку первых месяцев жизни находиться в автомобильном кресле в естественном для его возраста горизонтальном положении при продолжительных поездках.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Evo-Luna i-Size

Цены на автокресло Kiddy Evo-Luna i-Size

Цены на данную модель в России в большинстве детских интернет-магазинах превышают 30 000 руб. В качестве альтернативы можно рассмотреть покупку автокресла Kiddy Evo-Luna i-Size напрямую в Германии, например, в популярном в России немецком интернет-магазине Maxis Babywelt данная модель стоит порядка 19 000 руб. (ссылка на товар), даже с доставкой в Россию получается дешевле (сайт на русском языке, доступна оплата банковской картой и доставка Почтой России).

2 место: Cybex Aton Q i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Ещё одно безопасное и комфортное автокресло группы «0+», предназначенное для самых юных путешественников – ростом от 45 до 75 сантиметров и массой тела до 13 килограммов. Устанавливается против направления движения.

Устройство разработано при содействии врачей-ортопедов и врачей-неонатологов специально для максимально удобного перемещения новорождённых или недоношенных малышей.

Удобный наклон корпуса позволяет ребёнку лежать анатомически правильно, что снижает риск удушья.

Достоинства и недостатки кресел Cybex Aton Q i-Size

Цены на автокресло Cybex Aton Q i-Size

В детских интернет-магазинах в России данная модель предлагается по цене от 13 700 до 20 600 руб. Впрочем, смотрите сами.

1. ссылка на карточку товара) — 13 700 руб. (самая низкая цена в России).
2. Интернет-магазин детских товаров Kidstore.ru (ссылка на карточку товара) — 15 700 руб.
3. ссылка на карточку товара) — 168 евро.

3 место: Joie i-Gemm (i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Это лёгкое и безопасное удерживающее устройство, которое соответствует последним европейским стандартам.

Автомобильное кресло принадлежит к категории «0+» и предназначается для транспортировки малышей с первых дней жизни и до полутора лет (массой тела до 13 килограммов).

Удерживающее устройство устанавливают в машине против хода движения и фиксируют либо с помощью стандартных авторемней, либо путём монтажа на приобретаемую отдельно платформу Изофикс – Joie I-Base Advance.

Автокресло с лёгкостью устанавливается на шасси прогулочных колясок одноимённой фирмы без применения адаптеров. Возможно также монтировать устройство на основу колясок прочих производителей с помощью специальных переходников.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm (i-Size)

4 место: Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Один из лучших представителей 1 группы детских удерживающих устройств. Его следует выбирать для ребёнка от 9 до 18 килограммов (примерно с года до 4 лет).

Автомобильное сиденье устанавливают по направлению движения и крепят двумя способами: стандартным машинным ремнём либо с помощью система Изофикс. Малыша фиксируют ремнём автомашины с помощью стола безопасности.

Кресло отличается хорошими ортопедическими качествами, которые способствуют формированию хорошей осанки и предупреждают возникновение переутомления при продолжительных автомобильных путешествиях.

Достоинства и недостатки кресел Kiddy Phoenixfix 3 (Isofix)

Цены на кресло Kiddy Phoenixfix 3

1. Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru (ссылка на кресло).
2. Немецкий интернет-магазин Maxis Babywelt (ссылка на карточку товара) — 217 евро.

5 место: Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

Общая оценка: «хорошо»

Как и сиденье Joie i-Gemm (i-Size), данная модель группы «0+» предназначается для малышей до полутора лет и ростом в 40 — 85 сантиметров.

Главное же отличие этого устройства – наличие базового крепления Изофикс, что существенно расширяет возможности автомобильного кресла.

Устанавливают удерживающее устройство против хода передвижения машины с помощью системы Isofix или крепят при помощи трёхточечного ремня безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie i-Gemm + i-Base (Isofix + i-Size)

6 место: Besafe iZi Go Modular i-Size

Общая оценка: «хорошо»

Лёгкое и очень безопасное детское автокресло категории «0+», специально разработанное для малышей до года, масса тела которых не превышает 13 килограммов.

Производители выполнили удерживающее устройство в форме яйца для обеспечения максимальной безопасности и удобства ребёнку с первых дней жизни. Устанавливается изделие против направления автомобиля.

Помимо непосредственного применения сиденья в качестве автомобильного кресла, Besafe iZi Go Modular i-Size можно установить на колясочное шасси. Комфортную прогулку также обеспечит встроенный навес, защищающий кроху от лучей солнца.

Достоинства и недостатки кресел Besafe iZi Go Modular i-Size

Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru предлагает автокресло Besafe iZi Go Modular i-Size (ссылка на товар в магазине) за 27 990 руб.

7 место: Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Данное удерживающее устройство принадлежит к классу «0+/1» и предназначается для детей с рождения и до, приблизительно, 3,5 лет (до 23 кг и до 105 см, если говорить о физических параметрах).

Устанавливают Concord Reverso PLUS против направления движения и крепят с помощью системы Изофикс и дополнительного телескопического упора в пол.

Чтобы понять, успешно ли выполнены манипуляции, достаточно взглянуть на специальные индикаторы: зелёный – правильная установка.

Для новорождённых и младенцев имеется особые вставки, обеспечивающие анатомически верное положение. Как только масса тела ребёнка достигнет 10 килограмм, вкладыши убираются для увеличения пространства.

Достоинства и недостатки кресел Concord Reverso PLUS (i-Size + Isofix)

Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru предлагает автокресло Concord Reverso PLUS (ссылка на товар в магазине) за 24 750 руб., а в немецком Maxis Babywelt данное устройство обойдётся в 279 евро.

8 место: Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Удерживающее устройство популярного немецко-английского производителя соответствует категории «2 — 3» и предназначено для маленьких пассажиров от 4 до 12 лет (15 — 36 килограммов).

Сиденье устанавливается по ходу движения при помощи системы Изофикс. Ребёнок удерживается с помощью надёжных трёхточечных ремешков. Автокресло оборудовано специальными индикаторами, которые демонстрируют правильность крепления.

Специальные защитные системы обеспечивают сохранность ребёнка при лобовых и боковых столкновениях. Подголовник и спинка легко регулируются, что позволяет придать наиболее удобное для юного путешественника положение.

Достоинства и недостатки кресел Britax Römer Kidfix II XP Sict (Isofix)

Цены

Отечественные детские интернет-магазины хотят за данное устройство 21 000 — 24 000 руб., в то время как в авторитетном немецком магазине Maxis Babywelt Britax Römer Kidfix II XP Sict (ссылка) стоит всего 211 евро! Посчитайте по текущему курсу и увидите разницу в ценах (почти 50 %).

Дополнительно изучите обзор 20 автомобильных кресел , в котором описаны самые популярные модели этого бренда.

9 место: Joie Duallo (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Это новая разработка английского производителя Joie, относящаяся к категории «2 — 3» и предназначенная для детей с 4 до 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Устанавливают удерживающее устройство по направлению движения автомобиля. Крепят кресло с помощью стандартного машинного ремня и системы Изофикс.

Малыш в автокресле фиксируется при помощи штатного авторемня.

Изделие обладает оптимальными системами защиты от боковых нагрузок и лобовых ударов. Для удобства маленького пассажира подголовнику можно придать любое положение, также есть возможность отрегулировать ширину и глубину сиденья.

Достоинства и недостатки кресел Joie Duallo (Isofix)

Стоимость данной модели в интернет-магазине Maxis Babywelt (ссылка на товар) 109 евро + доставка в любой город России 39 евро.

10 место: Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

По мнению экспертов, это удерживающее устройство – одно из самых удобных и эргономичных кресел категории «2 — 3». Предназначается данное изделие для детей 4 — 12 лет (от 15 до 36 килограммов).

Главная «изюминка» этого защитного приспособления – гелевые вкладыши в подголовнике, обеспечивающие максимальный комфорт и дополнительно гасящие энергию боковых ударов.

Устанавливают изделие по ходу движения транспортного средства и крепят к корпусу машины либо с помощью платформы Изофикс, либо с помощью штатных автомобильных ремешков. Сам ребёнок фиксируется стандартным ремнём автомашины.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Rodifix Airprotect (Isofix)

Цена Maxi Cosi Rodifix Airprotect

Интернет-магазин Kinderly.ru (ссылка на товар) — 18 500 руб.

11 место: Maxi Cosi Citi

Общая оценка: «хорошо»

Очень лёгкое и удобное удерживающее устройство, относящееся к группе «0+» и разработанное для малышей с рождения и до достижения ими 15-месячного возраста.

Устанавливают автолюльку против направления движения и фиксируют стандартным автомобильным ремнём. Малыша пристёгивают внутренними трёхточечными ремешками. Это изделие можно использовать в самолётах.

Специальные вставки для новорождённых понижают нагрузку на позвоночный столб и обеспечивают анатомически выверенное горизонтальное положение. Имеется в устройстве маленькое отделение для игрушек и детской одежды.

Достоинства и недостатки кресел Maxi Cosi Citi

Цены на Maxi-Cosi Citi

Данная модель представлена во многих интернет-магазинах России и Европы.

1. Интернет-магазин детских товаров Акушерство.Ru (ссылка на товар) — 8550 руб.
2. Немецкий интернет-магазин Maxis Babywelt (ссылка на товар) — 100 евро.

12 место: Recaro Optiafix (Isofix)

Общая оценка: «хорошо»

Неплохой представитель детских удерживающих устройств группы 1, предназначенный для удобного и безопасного путешествия детей от до 4 лет (массой тела 9 — 18 килограммов).

Монтируют автомобильное кресло по направлению движения, фиксируют при помощи платформы Изофикс. Ребёнка пристёгивают внутренними пятиточечными ремешками безопасности.

Удерживающее устройство характеризуется достаточно высоким уровнем надёжности, достигаемым за счёт металлического каркаса, бортов, которые оснащены системой энергетического поглощения. У ремешком имеются мягкие подплечники.

Достоинства и недостатки кресел Recaro Optiafix (Isofix)

Автомобильное кресло устанавливается по направлению движения и фиксируется с помощью стандартного автомобильного ремня и платформы Изофикс.

Ребёнок младше трёх лет фиксируется с помощью особого столика, через который проходит авторемень. Это способствует равномерному распределению нагрузки. Затем столик убирается, а пассажир удерживается за счёт стандартных ремней безопасности автомобиля.

Достоинства и недостатки кресел Joie Transcend (Isofix)

Gemeinsam auf der Bank: Vorwärts und rückwärts gerichtete Kindersitze werden auf ihre Crashsicherheit im Frontalunfall geprüft.

Häufiges Unfallszenario: Gerade im Stadtverkehr gibt es viele Seitencrashs. Der ADAC testet unabhängig von der Kindersitznorm, wie gut die Kinder geschützt sind.

Keine Gefährdung: Im ADAC Kindersitz-Test Herbst 2018 haben alle Sitze das Kriterium „Sicherheit“ bestanden.

Genaue Daten-Erfassung: Alle Sitze werden einem Handhabungs- und Einbautest unterzogen – auch mit echten Kindern.

Bequemer Einstieg: Dieser Sitz lässt sich auf der ISOFIX-Basis drehen, um leicht ein- und aussteigen zu können. Auch das Anschnallen geht so viel besser.

Die Füße hoch: Werden die Kinder größer, sinkt der Sitzkomfort im Reboarder erheblich. Lange Fahrten kann man so nicht mehr durchführen.

Gut eingepackt: Eine Alternative zum Hosenträgergurt ist der Fangkörper, er fängt Körper und Kopf des Kindes im Frontcrash großflächig ab.

Keine Luftnummer: Für Familien, die kombiniert und flexibel mit Bahn, Bus, Flieger und Auto unterwegs sind, ist dieser aufblasbare Kindersitz eine interessante Alternative.

Bequemes Reisen: Der Sitzkomfort für das Kind ist essentiell wichtig, um entspannt in den Urlaub zu fahren. Unbequem sitzende Kinder quengeln!

Für die Foto- und Videogalerie benötigen Sie JavaScript. Dies können Sie in Ihrem Browser aktivieren.

Youtube - ADAC Kindersitztest 2018

Ergebnisse des Kindersitztests Herbst 2018

Im ADAC Kindersitz-Vergleichstest Herbst 2018 wurden 18 verschiedene Kindersitze in allen Größen untersucht, darunter auch ein aufblasbarer Sitz für flexibel Reisende („Nachfolger Hy5 TT“).

Alle Sitze wurden hinsichtlich deren Sicherheit, Bedienung, Ergonomie und Schadstoffgehalt geprüft und bewertet. 11 Modelle erhalten das ADAC Urteil „gut“ und drei weitere ein „befriedigend“. Diese Sitze übertreffen die gesetzlichen Vorschriften zum Teil deutlich, die Anforderungen des Verbraucherschutztests wurden bei ihrer Entwicklung berücksichtigt.

Vier Sitzmodelle werden in diesem Vergleichstest mit „mangelhaft“ bewertet, da die Schadstoffe über den Grenzwerten liegen, die im ADAC Kindersitztest festgelegt wurden:

Die Bezugsstoffe vom „Jané Koos i-Size + iPlatform“, vom „Jané Koos i-Size“ und vom „Nachfolger Hy5 TT“ sind mit Naphthalin belastet. Da dieser Stoff im Verdacht steht, eine krebserzeugende Wirkung zu haben, wird ihr Schadstoffgehalt mit „mangelhaft“ bewertet.

Der Bezugsstoff vom „Osann Fox“ enthält die Flammschutzmittel TCPP und TDCP. Da die Messwerte die für Spielzeuge geltenden Grenzwerte der Richtlinie 2014/79/EU überschreiten, wird sein Schadstoffgehalt mit „mangelhaft“ bewertet.

Dennoch sind auch diese Sitze sicher, in allen anderen Kriterien wie Sicherheit, Bedienung, Ergonomie und Verarbeitung schnitten sie nie schlechter als „befriedigend“ ab. Die mangelhafte Bewertung in der Schadstoffprüfung führt aber direkt zur Abwertung des ADAC Urteils, sie kann nicht durch bessere Bewertungen in anderen Kriterien ausgeglichen werden.

Der „Nachfolger Hy5 TT“ ist ein aufblasbarer Kindersitz, der insbesondere mit verschiedenen Verkehrsmitteln flexibel Reisende, oder Nutzer von Car-Sharing-Angeboten ansprechen soll. Der Sitz wiegt nur 5,1 kg, benötigt ohne Luft vergleichsweise wenig Stauraum und eignet sich daher gut, um auch über längere Strecken getragen zu werden. Er kann mit Hilfe einer mitgelieferten Pumpe oder einfach mit einem Reifenfüllgerät aufgeblasen werden. Sowohl die Sicherheits-, als auch die Bedienungsprüfung absolviert der Sitz mit „befriedigend“, da er jedoch an den strengen Kriterien der Schadstoffprüfung scheitert, wird er insgesamt mit „mangelhaft“ bewertet.

Im April 1966 – und damit vor mehr als 50 Jahren – hat der ADAC seinen ersten Kindersitz-Vergleichstest veröffentlicht. Aus dem Test der damals weitgehend unbekannten Produkte hat sich heute ein etablierter Verbraucherschutztest entwickelt, der von Automobilclubs und Verbraucherschutzorganisationen in ganz Europa und darüber hinaus veröffentlicht wird.

Die Produktauswahl erfolgt gemeinsam mit den beteiligten Automobilclubs und den Verbraucherschutzorganisationen. Da sich sowohl die Produkte, als auch die Zielgruppe laufend ändern, werden die neuen Modelle regelmäßig getestet. Der Test umfasst Produkte aus allen fünf Gewichtsklassen 0, 0+, I, II und III (UN ECE Reg. 44) und nach UN ECE Reg. 129 („i-Size“) zugelassene Kindersitze. Die Hauptkriterien sind:

• ­ Sicherheit beim Frontal- und Seitenaufprall
• ­ Bedienung, Reinigung und Verarbeitung
• ­ Ergonomie
• ­ Schadstoffgehalt
Das Test- und Bewertungsverfahren wurde in 2015 an den aktuellen Stand der Technik angepasst. Die Ergebnisse der Tests aus 2018 sind direkt mit denen der Publikationen von 2015, 2016 und 2017 vergleichbar.


• Bei der Entwicklung von Kindersitzen sollten nicht nur die gesetzlichen Anforderungen berücksichtigt werden. Vielmehr sind die folgenden Punkte wichtig:

  • Sicherheit: Ein guter Kindersitz schützt ein Kind auch bei der über die gesetzlichen Anforderungen hinausgehenden Unfallschwere dieses Verbraucherschutztests. Darüber hinaus ist das Verletzungsrisiko des Kindes auch bei einem Seitenaufprall gering.
  • Bedienung: Aus verschiedenen Studien ist bekannt, dass bei der Bedienung von Kindersitzen häufig Fehler gemacht werden. Ein guter Sitz ist intuitiv und einfach zu verwenden und reduziert so das Fehlbedienungsrisiko. ISOFIX vereinfacht die Kindersitzmontage wesentlich.
  • Ergonomie: In einem guten Kindersitz sitzt das Kind bequem und entspannt, und er bietet sowohl groß gewachsenen als auch kräftigen Kindern genügend Platz.
  • Schadstoffe: Es gibt einige Gesetze, Normen und Vorschriften zum Schadstoffgehalt von Spielzeugen und Textilien. Diese Vorgaben werden auch von guten Kindersitzen erfüllt.
  
  

• Eltern sollten sich vor dem Kauf eines Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse dieses Kindersitztests und auch die der Vorjahre. Kindersitzmodelle mit semi-universaler Zulassung (z. B. alle Kindersitze mit Stützfuß) können nicht in allen Fahrzeugen montiert werden. Diesen Kindersitzen liegt eine Typliste bei, anhand der man überprüfen kann, ob das Produkt im eigenen Fahrzeug verwendet werden kann.

  Beim Kauf sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Geschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können:

  • Der Kindersitz muss möglichst stramm und standsicher im Fahrzeug eingebaut werden können. Vor allem bei älteren Fahrzeugen können z. B. lange Gurtschlossbefestigungen dazu führen, dass sich der Sitz nicht stabil anschnallen lässt.
  • Um eine optimale Rückhaltung zu gewährleisten, ist darauf zu achten, dass Gurte möglichst geradlinig verlaufen und keine Falten werfen.
  • Insbesondere bei Kindersitzen mit Fangkörpern und bei Babyschalen sollte geprüft werden, ob die Gurtlänge im Fahrzeug ausreicht, um den Sitz sicher anschnallen zu können. Ist der Gurt zu kurz, um eine herkömmliche Babyschale anzuschnallen, lässt sich eventuell eine mit separater Basis montieren.
  • Bei Sitzerhöhern mit Rückenstütze kommt es teilweise vor, dass sich der Gurt verklemmt und nicht mehr selbständig aufrollt, wenn sich das Kind nach vorne beugt. Ist dies der Fall, sollte man einen Kindersitz ausprobieren, bei dem die obere Gurtführung besser zur Gurtgeometrie des Autos passt.
  • Es sind unbedingt die Hinweise und Angaben in der Bedienungsanleitung des Kindersitzes und im Handbuch des Fahrzeugs zu beachten.

  Von Vorteil ist eine gute Beratung in einem Fachgeschäft, denn Bedienungsfehler wirken sich negativ auf die Sicherheit aus.

  Nach dem Kauf sollte man sich mit der Handhabung des Sitzes vertraut machen. Der richtige Einbau ist wichtig, damit der Sitz das Kind bestmöglich schützen kann. Besonders ist darauf zu achten, dass die Gurte straff angezogen werden, damit sie das Kind im Falle eines Unfalls sicher zurückhalten. Jacken sollten generell unter dem Beckengurt herausgezogen werden, so dass der Gurt möglichst nahe am Körper anliegt.

  
  

• Generell sollten sich Eltern vor dem Kauf eines Kindersitzes über das Angebot informieren, dabei helfen die Ergebnisse des ADAC Kindersitztests. Die Tests ab 2015 fanden unter den gleichen Prüfbedingungen statt, die Ergebnisse von 2014 und älter sind daher nur bedingt vergleichbar mit den neueren Tests.

  Nicht jeder Kindersitz passt gleich gut in jedes Auto und auch die persönlichen Vorlieben von Eltern und Kindern unterscheiden sich, deshalb sollte der Kauf nicht „blind“ erfolgen. Vielmehr sollte das eigene Fahrzeug und das Kind mit zum Ladengeschäft genommen werden, um die zur Auswahl stehenden Modelle vor dem Kauf ausprobieren zu können.

  Darüber hinaus kann nicht jeder Isofix-Sitz in jedem Fahrzeug verwendet werden. Bitte prüfen Sie, ob das Auto in der Typliste des Kindersitzes aufgeführt ist bzw. ob das Auto mit einem Top-Tether-Verankerungspunkt ausgestattet ist. Oft finden sich Angaben in der Betriebsanleitung des Fahrzeugs, welche Kindersitze gut passen und auf welchen Sitzplätzen sie montiert werden können. Dasselbe gilt auch für Sitze nach der neueren „i-Size“-Zulassung UN ECE Reg. 129.

  
  

• Worauf kommt es bei der Kindersitz-Auswahl an? Sind rückwärts gerichtete Sitze sicherer? Darf man ein Kind als ungeplanten Passagier ausnahmsweise auch ungesichert mitnehmen? Als Ergänzung zu den Testergebnissen finden Sie wertvolle Tipps zur Kindersicherung und zu aktuellen Rückrufaktionen im .

  
  

• 2015 wurden die Testkriterien dem Stand der Technik angepasst.

  Die wichtigsten Änderungen sind:

  • Die Frontalaufprallversuche werden in einer Golf VII Karosserie mit neuer Dummytechnik durchgeführt (vorher Golf VI).
  • Beim Seitenaufprall kommt eine eindringende Türe in Anlehnung an die UN ECE Reg. 129 zum Einsatz und es wurden die Prüfungen der Handhabung und der Ergonomie, sowie die Kriterien der Schadstoffprüfung weiterentwickelt.
  • Die Auswertung und die Notenberechnung wurden überarbeitet, schlechte Bewertungen in wichtigen Kriterien führen nun zu einer graduellen Abwertung des ADAC Urteils.

  Ein direkter Vergleich ist deshalb nur in den Testjahren 2011-2014 und ab 2015 möglich.

  
  

• Kindersitze mit i-Size-Zulassung nach UN ECE Reg. 129 sind auf dem Vormarsch. Die gesetzlichen Anforderungen sind höher als bei der UN ECE Reg. 44, z.B. müssen sie einen Seitencrash überstehen. Neuzulassungen von integralen ISOFIX-Kindersitzen sind seit September 2017 nur nach der neueren UN ECE Reg. 129 möglich. Im Verbraucherschutztest des ADAC werden alle Sitze auch im Seitencrash getestet – unabhängig von der Zulassung.

  
  

• Isofix ist inzwischen weit verbreitet – bereits jetzt sind rund 90% der Neufahrzeuge serienmäßig damit ausgestattet. Auch der dritte Befestigungspunkt für den „Top Tether Gurt“ ist mittlerweile bei nahezu zwei Drittel der neuen Fahrzeuge vorhanden. Fast ausnahmslos muss aber immer anhand einer Fahrzeugtypliste geprüft werden, ob ein Isofix-Kindersitz in dem jeweiligen Fahrzeug verwendet werden darf.

  
  

• 
  

  Vorteile:

  Ein großer Vorteil im Alltag ist die oft einfache und schnelle Montage im Fahrzeug. Bei guten Produkten verriegelt die Babyschale durch ihr Eigengewicht selbständig auf der im Fahrzeug verbauten Isofixbasis und kann nach dem Betätigen eines Entriegelungsknopfes ebenso einfach wieder abgehoben werden. Darüber hinaus ist ein Fehleinbau (z. B. Montage der Schale in Fahrtrichtung, oder ein Vertauschen der Fahrzeuggurte) nahezu ausgeschlossen. Durch die etwas stabilere Verbindung im Fahrzeug liegen die Belastungswerte im Crashtest häufig etwas niedriger, als bei herkömmlicher Montage, sehr groß sind diese Unterschiede jedoch meist nicht.

  Nachteile:

  Wegen des Stützfußes ist eine Babyschale mit Isofix nicht in allen Fahrzeugen montierbar. Z. B. dann nicht, wenn der Verstellbereich des Stützfußes nicht ausreicht. Oder der Boden im Fußraum des Fahrzeuges nicht stabil genug ist, um die Lasten des Aufpralls aufzunehmen. Deshalb ist es wichtig, dass vor dem Kauf die Typliste überprüft und beachtet wird. Außerdem ist die Position der Babyschale im Fahrzeug durch die Geometrie des Rücksitzes und die Lage der Isofixbügel vorgegeben und kann meist nicht so gut angepasst werden, wie bei Produkten die mit dem Gurt befestigt werden. Insbesondere bei Fahrzeugen mit relativ steiler Sitzfläche kann dies dazu führen, dass die Babyschale sehr aufrecht steht und deshalb der Kopf des schlafenden Kindes auf die Brust fällt. Und schließlich liegt der Anschaffungspreis von Babyschalen mit Isofixbasis in der Regel deutlich über dem von herkömmlichen Produkten.

  
  

• 
  

  Vorteile:

  Sitzschalen mit Isofixbefestigung lassen sich in der Regel fest mit dem Fahrzeug verbinden, die Belastungswerte beim Crashtest sind in der Regel deutlich niedriger als bei Produkten zur Befestigung mit dem Fahrzeuggurt. Auch die Gefahr von Fehlbeinbauten ist geringer, da häufige Fehlerquellen (z. B. falscher Pfad des Fahrzeuggurtes, Fahrzeuggurt zu locker) ausgeschaltet sind.

  Nachteile:

  Auch die Sitzschalen lassen sich nicht durchweg in allen Fahrzeugen montieren, z. B. weil das eigene Fahrzeug nicht mit einem Top Tether Befestigungspunkt ausgestattet oder nicht in der Typliste aufgeführt ist. Aufgrund der stabilen Mechanik sind Isofix-Sitzschalen häufig schwerer als Produkte zur Gurtbefestigung, und auch preislich liegen sie meist über konventionellen Sitzen.

  
  

• Vorteile:

  Gerade bei schwach konturierten Fahrzeugsitzen kann es passieren, dass sich ein größeres Kind auf kurvigen Strecken in einem herkömmlichen Sitz seitlich neigt und sich dabei der Beckengurt lockert. Ist dies der Fall steigt das Verletzungsrisiko bei einem Unfall erheblich. Durch die zusätzliche Fixierung des Kindersitzes an den Isofixbügeln kann das Kippen in der Regel gut verhindert werden. Zudem verhindert die Isofixverbindung, dass ein unbesetzter und unangeschnallter Kindersitz bei einer starken Bremsung oder bei einem leichten Unfall durch das Fahrzeug geschleudert wird.

  Nachteile:

  Sitzerhöher mit zusätzlicher Isofixanbindung sind nicht in allen Fahrzeugen montierbar, da z. B. bei manchen Pkw das Gurtschloss zwischen den Isofixbügeln angebracht und deshalb nicht mehr zugänglich ist, wenn der Kindersitz an ihnen befestigt wird. Zudem liegt der Anschaffungspreis von Produkten mit Isofixanbindung etwas über dem von herkömmlichen Produkten.

  
  

Produktauswahl

• Zielrichtung des alljährlichen ADAC Kindersitztests ist, das Angebot möglichst umfassend darzustellen. Die Vielzahl an Modellen erfordert allerdings eine Vor-Auswahl - sie erfolgt entsprechend Marktbedeutung und Innovativität in Abstimmung mit unseren Testpartnern. Gerade Neuheiten bringen manchmal Probleme: Entsprechend des hohen Testaufwandes arbeiten wir mit ca. sechs Monaten Vorlaufzeit. Waren die Produkte nicht rechtzeitig bzw. frühzeitig im Handel beschaffbar, können sie erst im Folgejahr getestet werden. "Nachtests" lassen sich wegen des damit verbundenen hohen Aufwands leider nicht durchführen. Auch Sitze, bei welchen Modifizierungen bevorstehen, können nicht bzw. erst in späteren Tests berücksichtigt werden. Modelle, die im Test der Vorjahre mit dabei waren und nicht verändert wurden, werden nicht nochmals getestet - die zurückliegenden Testergebnisse sind hier weiterhin gültig und werden von uns auch zur Verfügung gestellt. Es muss aber beachtet werden, dass bis 2011 keine Schadstoffprüfung erfolgte. Die Ergebnisse sind somit nicht direkt vergleichbar!

  Ab 2015 wurde eine neue Testkarosserie und auch ein neues Seitencrashtestverfahren verwendet. Die Ergebnisse ab 2015 sind deshalb mit den vorherigen nicht direkt vergleichbar, denn die Anforderungen sind leicht erhöht.

  Die Produkte werden anonym am Markt eingekauft.

  
  

Testverfahren

• Die Kindersitze wurden auf ihre Sicherheit beim Front- und Seitenaufprall geprüft. Mit einem Prüfschlitten, auf dem eine fünftürige VW Golf VI-Karosserie montiert war (bis 2011 Opel Astra), simulierten die Tester jeweils einen Frontalaufprall mit 64 km/h und einen Seitenaufprall mit 50 km/h. Seit 2015 ist es eine Golf VII-Karosserie und beim Seitencrash wird eine Eindringung der Tür in Anlehnung nach UN ECE Reg. 129 simuliert. Die Prüfungen liegen deutlich über den gesetzlichen Mindestanforderungen der Kindersitz-Prüfnorm UN ECE Reg. 44.
  Die Belastungswerte wurden für jedes Kindersitz-Modell mit unterschiedlich großen Dummies ermittelt, ggf. in Sitz- und Ruhestellung. Zusätzlich geprüft wurde der Gurtverlauf, die Größenanpassung, die Standfestigkeit auf dem Fahrzeugsitz, die Kopfabstützung und ab 2011 die Ergonomie des Kindersitzes (Platzangebot, Sitzposition und Platzbedarf im Fahrzeug). Einbauversuche und statische Prüfungen erfolgten jeweils in einem zwei- und viertürigen, aktuellen Fahrzeug und in einem Van. Neu ab 2011 ist eine Schadstoffprüfung von allen Teilen, mit denen das Kind in direkten Kontakt kommt (Bezug). In Anlehnung an die GS-Prüfung "REACH"-Richtlinie und Ökotex 100 werden der Gehalt von PAK"s, Phthalaten, Flammschutzmitteln, Phenolverbindungen, Organozinn-Verbindungen, AZO-Farbstoffe und Schwermetalle geprüft und bewertet.
  

Testkriterien

• Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung"

  		Gewichtung in Prozent
  Testkriterium Sicherheit		50
  	40
  	40
  Gurtverlauf, Größenanpassung	10
  Standfestigkeit	5
  Kopfabstützung	5
  Testkriterium Bedienung		50
  	40
  An-/ Abschnallen des Kindes	20
  Ein-/ Ausbau des Sitzes	20
  Umbau des Sitzes	10
  Bedienungsanleitung	10
  Testkriterium Komfort		-
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Auflage der Beine	33
  Polsterung, blanke Stellen	33
  Sicht für das Kind	33
  		-
  Reinigung	50
  Verarbeitung	50
  ADAC Urteil Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Kriterien Sicherheit und Bedienung herangezogen		100

  
  

• Das "ADAC Urteil" ergibt sich aus den Ergebnissen in den Kriterien "Sicherheit" und "Bedienung/Ergonomie sowie "Schadstoffgehalt"

  		Gewichtung in Prozent
  Testkriterium Sicherheit		50
  Schutz beim Frontalaufprall mit 64 km/h	40
  Schutz beim Seitenaufprall mit 50 km/h	40
  Gurtverlauf, Größenanpassung	10
  Standfestigkeit	10
  Testkriterium Bedienung		40
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Möglichkeiten der Fehlbedienung	40
  An-/ Abschnallen des Kindes	20
  Ein-/ Ausbau des Sitzes	20
  Umbau des Sitzes	10
  Bedienungsanleitung	8
  Reinigung/Verarbeitung	2
  Testkriterium Ergonomie		10
  Einbauversuche mit Kindern und Dummys auf dem Beifahrersitz, dem äußeren Rücksitz und dem mittleren Rücksitz, falls der Kindersitz dafür zugelassen ist
  Platzangebot im Sitz	40
  Platzabedarf im Fahrzeug	20
  Sitzposition für Kind	20
  Komfort (Polsterung, Sicht)	20
  Testkriterium Reinigung/ Verarbeitung		-
  Subjektive Beurteilung durch mehrere Prüfpersonen
  Reinigung	50
  Verarbeitung	50
  ADAC Urteil Für das ADAC Urteil wurden die drei wichtigsten Kriterien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung		100

  
  

ADAC Bewertungschema

• Für das ADAC Urteil wurden die beiden wichtigsten Testkriterien Sicherheit und Bedienung herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen.

  Bewertungsschema bis 2011		ADAC Urteil
  Sicherheit ++ und Bedienung ++	=	++
  Sicherheit mindestens + und Bedienung mindestens +	=	+
  Sicherheit mindestens O und Bedienung mindestens O	=	O
  Sicherheit mindestens Θ und Bedienung mindestens Θ	=	Θ
  Sicherheit - oder Bedienung -	=	-

  Deckt ein Sitz mehrere UN ECE-Klassen ab, so wurden diese getrennt getestet. Für die Bewertung wurde jeweils das schlechteste Ergebnis, das in einer einzelnen Gewichtsklasse erzielt wurde, herangezogen. Denn: Ein Sitz, der für mehrere Gewichtsklassen ausgelegt ist, muss dem größer werdenden Kind während der gesamten Gebrauchszeit maximale Sicherheit bieten.

  Übersicht Gewichtsklassen nach UN ECE Reg. 44
  Klasse	Gewicht des Kindes
  O	bis 10 kg
  O+	bis 13 kg
  I	9 bis 18 kg
  II	15 bis 25 kg
  III	22 bis 26 kg

  
  

• Für das ADAC-Urteil werden die drei wichtigsten Testkriterien Sicherheit, Bedienung und Ergonomie herangezogen. Für Isofix-Sitze wird das Ergebnis bei Isofix-Einbau herangezogen. Ein erhöhter Schadstoffgehalt führt zur Abwertung. Die Bewertung erfolgt in Abstimmung mit den Testpartnern. "Mangelhafte" Produkte werden mehrfach geprüft.

  Bewertungsschema 2011-2014		ADAC Urteil
  ++ = sehr gut, + = gut, O = befriedigend, Θ = ausreichend, - = mangelhaft,
  Sicherheit ++ Bedienung/Ergonomie ++ Schadstoffe mindestens O	=	++
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens + Schadstoffe mindestens O	=	+
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens O, Schadstoffe mindestens Θ	=	O
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie mindestens Θ , Schadstoffe mindestens Θ	=	Θ
  Sicherheit, Bedienung/Ergonomie oder Schadstoffe -	=	-

  
  

• Die Bewertung und Wichtung der Einzelkriterien erfolgt wie bisher. Die Abwertungseffekte wurden aber neu nach folgenden Kriterien definiert:

  Abwertungseffekte Sicherheit:

  • Ist die Bewertung im Frontal- oder Seitenaufprall schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.
  • Eine mangelhafte Bewertung im Frontal- oder Seitenaufprall schlägt direkt auf die Note Sicherheit durch.
  • Ist die Bewertung der Sitzkonstruktion schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Sicherheit.

  Abwertungseffekte Bedienung:

  • Ist die Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallens des Kindes oder des Sitzeinbaus schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung der Note Bedienung.
  • Eine mangelhafte Bewertung der Fehlbedienungsgefahr, des Anschnallen des Kindes oder des Sitzeinbaus schlägt direkt auf die Note Bedienung durch.

  Abwertungseffekte Gesamturteil:

  • Ist die Bewertung der Sicherheit oder der Bedienung schlechter als „gut“, führt dies zu einer graduellen Abwertung des Gesamturteils.
  • Ist die Bewertung des Schadstoffgehalts schlechter als „befriedigend“, führt dies zu einer graduellen Abwertung des Gesamturteils.
  • Eine mangelhafte Bewertung der Sicherheit, der Bedienung, oder des Schadstoffgehalts schlägt direkt auf das Gesamturteil durch.

  Deckt ein Sitz mehrere Gewichtsklassen, Körpergrößen oder Einbauarten ab, so werden diese getrennt getestet. Für die Bewertung wird das schlechteste Ergebnis, das in einem einzelnen Test erzielt wurde, herangezogen. Ein Sitz, der für mehrere Gewichtsklassen, Körpergrößen oder Einbauarten ausgelegt ist, muss dem größer werdenden Kind während der gesamten Gebrauchszeit maximale Sicherheit bieten.

  
  

Sitze mit Urteil "mangelhaft" im Verkauf?

• Höhere Anforderungen beim ADAC Kindersitztest als bei der amtlichen Zulassung

  Die amtliche Zulassung von Kindersitzen sind in der UN ECE Reg. 44 und der 129 geregelt. Sitze nach UN ECE Reg. 44/01 und /02 dürfen nicht mehr eingesetzt werden.

  Während die amtliche Zulassung eine Mindestanforderung darstellt, werden beim ADAC Kindersitztest schon seit Jahren deutlich höhere Anforderungen gestellt. So werden z.B. beim Front- und Seitencrash die Bedingungen wie bei einem Fahrzeugcrash nach Euro NCAP gesetzt. Demgegenüber erfolgt bei der Zulassungsprüfung nach UN ECE Reg. 44/04 bis heute noch kein Seitencrashtest, den der ADAC aufgrund hoher Verletzungsrisiken schon seit dem Jahr 2001 zusätzlich durchführt und immer wieder auch für die amtliche Zulassung gefordert hat. Aus diesem Grund ist bei einer Abwertung beim ADAC Kindersitztest die Zulassung für den Kindersitz dennoch gültig, und er darf weiterhin verkauft und verwendet werden. Für die neue UN ECE Reg. 129 "i-Size" ist das Bestehen des Seitencrashs Zulassungsvoraussetzung. Die Erfahrung hat aber gezeigt, dass Kindersitze mit dem ADAC Urteil "mangelhaft" sehr schnell vom Markt verschwinden und die Hersteller umgehend verbesserte Produkte anbieten. Das ist ein Erfolg des ADAC Verbraucherschutzes.

  Die wichtigsten Unterschiede beim ADAC Kindersitztest gegenüber der Zulassung nach UN ECE Reg. 44 und 129 (Werte in Klammern) sind:

  • Frontcrash in Fahrzeugkarosserie mit 64 km/h (auf Prüfsitzbank mit 50 km/h)
  • Seitencrash auf Prüfsitzbank mit 50 km/h (für Kindersitze nach der neuen i-Size Norm UN ECE Reg. 129 Zulassungsvoraussetzung)
  • neueste Q-Dummygeneration (bisher P-Dummies, bei "i-Size" Q-Dummies)
  • Strengere Prüfung der Schadstoffbelastung des Bezuges

  Der ADAC Kindersitztest hat sich bei Verbrauchern und auch bei den Herstellern international etabliert - nicht zuletzt durch die hohen Anforderungen. Der Seitencrashtest ist deshalb so wichtig, da im Seitenbereich nur eine geringe Knautschzone zur Verfügung steht und das Verletzungsrisiko dadurch deutlich höher ist als bei den häufigeren Frontalkollisionen.

  
  

Выбирая детское автокресло для новорождённого малыша, очень многие родители забывают о главном критерии выбора этого незаменимого устройства перевозки детей, а именно о показателе безопасности. Сегодня рынок заполонили автолюльки и автокресла от самых различных производителей, зачастую очень красивые, яркие, стильные, но не отвечающие всем нормам безопасности. Детское автокресло следует выбирать не по принципу «для инспектора ДПС», а именно для ребёнка, ведь от этого выбора в какой-то момент будет зависеть жизнь и здоровье вашего малыша.

Детские автокресла для новорождённых

Диапазон цен на детские автолюльки может кого-то удивить. Казалось бы, почему одно кресло стоит 4000 рублей, а другое 34000 рублей? Самые лучшие автолюльки проходят множество испытаний, прежде чем поступить в продажу. Немаловажную роль играют результаты краш-тестов, где то или иное автокресло подвергается фронтальному и боковому удару, после чего оценивается степень защиты по нескольким показателям. Эти испытания стоят фирмам-производителям немалых денег, и эта сумма в итоге закладывается в общую стоимость автокресла. Кроме того, ориентироваться следует также на результаты независимых краш-тестов от таких компаний, как ADAC, ANWB и др.

Отдавать предпочтение следует проверенным производителям и моделям автокресел из качественных безопасных для здоровья ребенка материалов. Покупать автокресло лучше в проверенных магазинах, потому что подделки встречаются сейчас в продаже очень часто.

Рейтинг детских автолюлек по результатам краш-тестов

Мы рассмотрим десять лучших детских автокресел из группы 0/0+ для деток весом до 13 кг в возрасте от 0 до 1.5 лет. Кресла, разработанные специально для каждой возрастной группы, обычно отличаются лучшей безопасностью, чем кресла-трансформеры.

1. MAXI-COSI Pebble Plus. Данное автокресло-переноска предназначено для детей от рождения до года, ростом до 75 сантиметров. Кресло оснащено дополнительной вставкой для новорождённого, поддержкой спины и головы ребёнка. Автокресло устанавливается в автомобиль при помощи штатного ремня безопасности или базы 2 Way Fix. Данное кресло можно также использовать в качестве люльки-переноски или кресла-качалки.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: отлично.

2. BESAFE iZi Go Modular i-Size . Кресло предназначено для детей от рождения и до 12 месяцев, весом до 13 кг. Оно имеет два анатомических вкладыша для детей от рождения до трех месяцев. Автолюлька устанавливается против хода движения и фиксируется при помощи штатного ремня безопасности.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

3. Cybex Cloud Q . Компания Cybex занимается производством одних из самых безопасных в мире детских автокресел. Cybex Cloud Q имеет идеальный угол посадки и гарантирует положение головы, шеи и груди ребёнка на одном уровне. Спинка данного автокресла раскладывается в полностью горизонтальное положение при установке на шасси коляски, что немаловажно, ведь в обычной автолюльке ребёнка не рекомендуют возить дольше полутора часов. Это очень безопасное, стильное и надёжное автокресло.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Уход: хорошо.

4. Kiddy Evo-Luna i-Size . Одно из самых безопасных детских автокресел на сегодняшний день. Оснащено запотентованной системой перевода в лежачее положение. Подходит для деток с рождения ростом до 83 сантиметров. Данная автолюлька может быть использована только в комплекте с базой kiddy isofix base 2.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: удовлетворительно;
• Уход: хорошо.

5. STOKKE iZi Go Modular . Автолюлька для деток с рождения и до одного года ростом от 40 до 75 сантиметров. Используется в составе системы 3 в 1 в очень популярных колясках Stokke. Очень безопасная и качественная автолюлька.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

6. CYBEX Aton 5 . Новейшее автокресло от Cybex со съемным вкладышем для горизонтального положения, 8-позиционным регулируемым по высоте подголовником с интегрированными направляющими, линейной системой боковой защиты и встроенным складывающимся козырьком от солнца размера XXL с защитой UVP50+.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

7. BRITAX RÖMER Baby Safe i-Size . Стильное автокресло-переноска, которое устанавливается в салоне автомобиля при помощи штатного ремня безопасности. Его можно использовать в качестве качалки, оно оснащено анатомической подушкой и дополнительной надёжной защитой от боковых ударов.

• Безопасность: хорошо;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

8. CYBEX Aton Q i-Size . Автокресло для детей в возрасте от 0 до 15 месяцев, ростом от 45 до 75 сантиметров и максимальным весом в 13 кг. Данная модель отличается прекрасными характеристиками безопасности и экологичности и хорошими остальными показателями.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

9. GB Idan . Goodbaby Idan — автомобильное кресло-качалка категории 0+. Оно оснащено анатомической подушкой, так что его можно использовать с рождения. Отличается прекрасными показателями безопасности и качественной дополнительной защитой от боковых ударов.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: хорошо.

10. JOIE i-Gemm . И последнее отличное по своим характеристикам автокресло 0+ для деток ростом от 40 до 85 сантиметров. Это кресло не только прекрасно прошло многочисленные краш-тесты ADAC, но также отличается простотой ухода.

• Безопасность: отлично;
• Пользование: хорошо;
• Эргономика: хорошо;
• Экологичность: отлично;
• Уход: отлично.

UPDATE октябрь 2018 – добавлены результаты осенних тестов
Результаты весенней сессии независимых краш-тестов ADAC 2018. Весной 2018 года провели краш-тест 23 различных детских кресел, в том числе в первый раз – сиденье с собственной системой подушек безопасности. В общей сложности 17 моделей получили от ADAC оценку «хорошо», два автокресла – «удовлетворительно».

В этом сравнительном тесте три модели детских сидений были оценены как «плохие», одно из них не прошло тест на лобовой удара, а еще два получили низкую оценку по результатам теста на загрязнения.

Таблица результатов краш-тестов:

Итак, что имеем при беглом просмотре результатов краш-тестов…
В целом, наблюдается уже абсолютное большинство кресел, выполненных по i-size (ECE R129) среди кресел для детей младшего возраста. И даже среди кресел старшей группы видим первую ласточку, сертифицированное уже по новому правилу Besafe izi Flex Fix.

Результаты на сей раз по большей части стабильно хорошие, почти без провалов, и без супер достижений.
Остановлюсь на некоторых.

Среди автокресел для новорожденных – с рождения и до года? или до 1,5 лет? или до скольки-то там, но у всех по разному сантиметров роста)))) В общем, то, что раньше называли группой 0+, а теперь и обозначить то сложно, чтобы никого не запутать.

Относительно новая модель от Maxi Cosi, а именно, Maxi Cosi Rock успешно прошла тесты как с новой изофикс базой, так и без базы.
Britax Roemer Baby Safe Plus 2 I-Size традиционно для этой линейки показал отличную безопасность. Кстати, в этой путанице кресел данного типа и с заявленными разными предельными возрастами и ростом ребенка, оно реально выделяется размерами.
У Кидди тоже все хорошо с тестами очередной модели из серии очень лежачих, но безопасных люлек. Но опять все плохо с поставками в Россию, так что особо и останавливаться на нем смысла нет.

UPDATE октябрь 2018

В осенней сессии отличную безопасность показали комбинации Britax Roemer Baby Safe Plus 2 i-size как с базой i-size, так и с продвинутой базой i-size flex (позволяет компенсировать неправильный наклон дивана автомобиля).

Хорошо показали себя автолюльки от Hauck и симпатичный i-size вариант от Joie – Joie i-Level.
Кресло-ветеран Maxi-Cosi Cabriofix с базой-ветераном Familyfix показало удовлетворительный результат по безопасности при хорошем общем балле. Еще раз показывает, что прежние лидеры могут сталкиваться с умеренными проблемами при тестировании по методикам i-size (хотя сам по себе факт успешного теста уже по двум принципиально разным методикам – это тоже хорошо).

Проблемы с содержанием вредных веществ выявлены у моделей i-size для маленьких от Jane при том, что с безопасностью там все в порядке.

Кресла от i-size для детей ростом до 105 см:

Подтвердил хороший уровень безопасности Britax Roemer Dualfix i-size.
Вообще на отлично прошло тест кресло Briax Roemer Swingfix i-size. Вот только кресло это предназначено только для езды против хода, а пока ни одна подобная модель у нас не прижилась. Хотя максимально безопасно. Так что не знаю, будут ли вообще его поставлять в Россию.

Все ожидаемо хорошо у новой Cybex Sirona S i-size.

Maxi-Cosi Axissfix Air – первое детское кресло, оснащенное подушками безопасности. Видео с демонстрацией его работы публиковал еще несколько лет назад, когда оно было всего лишь прототипом. Тест пройден успешно. Причем в комментариях к тесту указано, что подушки позволили снизить измеренные нагрузки на голову шею. Т.е. сама технология работает, молодцы! Правда на ударе сбоку (что уже не касается работы подушек, а конструкции кресла) оно показало себя средне, поэтому суммарный балл не особо выдающийся. Но тем не менее, очень интересно.
На всякий случай напомню, кресла i-size до 105 см позволяют в большинстве своем (сейчас и тут образовались исключения!!!) перевозить ребенка против хода хоть до конца срока эксплуатации. И в таком положении ему безопаснее, чем по ходу при любых подушках и прочих технологических ухищрениях!

Про кресло Maxi-Cosi Pearl One, получившее хорошие оценки, чтобы не возникало путаницы с растущим семейством Pearl-ов, скажу – это вариация для езды только против хода.

Единственным провальным результатом с оценкой “плохо” за безопасность (2 других за превышение химического состава) неожиданно стало кресло Concord Ultimax I-Size. Продолжатель очень удачной линейки Ultimax-ов, выполненный по новым стандартам, не сумел сохранить целостность на лобовом ударе.

Britax-Roemer Trifix2 i-size
Хочу заметить, что ВООБЩЕ нет тестов 1 группы. Как я неоднократно говорил, этот тип кресел довольно быстро вытесняется креслами i-size.
А вот интересным примером миграции кресла 1 группы в систему i-size может служить как раз это кресло.
Думаю все, кто сталкивался с выбором кресла 1 группы до 2017 года знаком с моделью Trifix. Легендарное кресло 1 группы было, возможно, лучшее. Но в i-size вписаться не могло никак, поскольку не подразумевает перевозку ребенка против хода, что согласно ECE R129 до 15 месяцев обязательно. Ну вот собственно, в результате и появилось кресло Trifix i-size, а затем его клон Trifix 2 i-size, в которые внесли номинальные конструктивные изменения для соответствия i-size, и ограничили время начала его эксплуатации возрастом в 15 месяцев. Таким образом удалось обойти ограничение на обязательный режим езды против хода.

UPDATE октябрь 2018

Зачем-то протестировали модели Britax Römer Dualfix M i-Size и Britax Römer Swingfix M i-Size, которые отличаются от 2 упомянутых ранее моделей без буковки М (которые тестировали весной) только отсутствием возможности использования с младенцами. Предсказуемо, результаты идентично хорошие. Ну что ж, лишнее доказательство отсутствия элемента случайности в тесте данных серий.

Модное i-size кресло от Chicco (Chicco Around U i-size) показало только средние результаты (удовлетворительно во всем)

Также средние результаты по безопасности и провальные по загрязнениям у Jane Gravity, не смотря на высокую цену.

Только “приемлимо” получило по безопасности (и также провал по загрязнениям) традиционно дешевое кресло Osann Fox (Osann – один из брендов более известной у нас Nania).

Очень интересный экземпляр – Nachfolger Hy5 TT. Получил удовлетворительно по безопасности (на самой нижней границе), и опять провал по загрязнителям. Но интересно это страшненькое на вид кресло совсем другим. Оно надувное!!!) . Правда не полностью, как проваливавшие тесты предыдущие экземпляры других производителей, и жесткие элементы там все таки присутствуют. Но тем не менее, сдувается до компактного рюкзака и надувается до кресла. Даже якорный ремень прилагается. И в принципе – по результатам динамических тестов – это вполне себе кресло. Правда цена оставляет в силе только идею компактности, а отнюдь не экономии…

Группа 1-2-3 (9-36 кг).

А вот здесь интересно.
Хорошо себя показало кресло Joise Trever Shield, но оценка кресла со столиком от Joie закономерна.
Гораздо интереснее 2 модели с оценкой “Удовлетворительно”: Chicco Youniverse Fix и Peg Perego Via. А интересны тем, что это еще +2 модели в группе 1-2-3 с заметным регулируемым наклоном и силовым изофикс, которые не провалили тест. До сих пор единственным проверенным вариантом такого типа был Britax Roemer Advansafix III (который правда умудрился получить даже Хорошо по безопасности в 2017). Так что технология 1-2-3 с таким функционалом отработана и появляются новые модели, которые можно считать достаточно безопасными.

UPDATE октябрь 2018

Октябрь пополнил группу 1-2-3 успешным тестов Cybex Pallas S-Fix.

Зачем-то опять протестировали Nania I-Max SP. Мне вообще кажется, что эти кресла ADAC использует для калибровки тестов, они там снова и снова появляются. В общем, ничего не изменилось, удовлетворительно, для низкой цены этого кресла – прекрасный результат. А да, еще зачем-то протестировали это же кресло в варианте обивки Ferrari. Доказали, что эта обивка еще экологичнее. Очень ценная информация, спасибо).

Группа 2-3 (3-12 лет)
Самое интересное тут – кресло Besafe iZi Flex Fix. Интересно тем, что оно омологировано уже в рамках нового этапа развития ECE R129 (i-size). Первая ласточка этого типа в независимых тестах. Прошло их успешно. Заметим, что в конструкции использованы элементы, которые первым применил Britax Roemer несколько лет назад – накладка на штатный ремень (здесь ее заметно увеличили в толщину) и 4 точка проведения ремня (между ножек). Т.е. эксперимент признан и другими производителями успешным и можно ожидать его повсеместного внедрения и развития.

А в остальном – у всех все неплохо в группе 2-3. И кресла экономичной серии от Reacro (Monza Nva Evo и Nova Evo Seatfix) получили хорошие оценки, и очередная модель от Joie (Traver) показала себя хорошо, в общем, все в порядке.

UPDATE октябрь 2018

Группа пополнилась успешным тестом Cybex Solution S-Fix.

Всем безопасных поездок!

В интернете есть множество фотографий и таблиц рассказывающих о результатах краш тестов детских автомобильных кресел. Мы же решили собрать на этой странице лучшие видео краш тестов 2017 года и советы по выбору автомобильного кресла от проверенных экспертов и официальных телепередач. Уделите 10 минут вашего времени, ознакомьтесь с видео материалами и купите по настоящему безопасное автокресло, полностью соответствующее международным стандартам!

Официальный краш-тест детских удерживающих устройств в Центре испытаний НАМИ для программы - Специальный репортаж:

Краш-тест от ADAC:

Краш-тест детских автомобильных кресел (33 модели):

Краш-тест детских автокресел на LADA Kalina по методике "Авторевю":

И еще один полезный тест - 13 детских кресел и 3 удерживающих устройств:

Что такое краш-тест авткокресла?

Многим родителям известно, что заставить малыша сидеть в машине в специальном автокресле очень непросто. Но это важный вопрос, касающийся безопасности ребёнка, а не чьих-то личных предпочтений.

Краш тесты детских автокресел (с английского «сrash-test») означают испытание изделия на безопасность. В специальных лабораториях воспроизводят ДТП и оценивают повреждения машины и вред, который был нанесён здоровью и жизни пассажиров. Вместо последних на краш-тесте присутствуют специальные манекены с большим количеством датчиков. Можете посмотреть видео об этом.

В течение последних десяти лет crash tests стали обычным явлением, касающимся детской пассивной безопасности. Многие независимые организации в Европе, Японии, Америке проводят такого рода испытания детских кресел для авто. И это без учёта тестов во время разработок и сертификации такого товара.

В нашей стране самая большая известность у автокресел, прошедших краш тест немецкого клуба «ADAC». Но данные рейтинги не безоговорочные. И ссылаясь только на них, нельзя однозначно сказать, что эта модель - плохая, вторая - хорошая, а третья - самая лучшая. Практика показывает, что та же модель автомобильного кресла может получить противоположные оценки в тестах. Объяснение этому такое: может быть разная скорость машины, её модель и марка, угол удара. Точно так же, в жизни могут происходить разные ДТП, которые случаются с реальными людьми.

Знакомясь с результатами тестов, не забывайте, что у автокресел, которые проходят испытания в независимых организациях, уже есть сертификация. И они отвечают действующим стандартам безопасности. Цель такого теста - не только оценивать уровень защиты ребёнка в тех или иных автокреслах, но и помогать всем производителям совершенствовать свои изделия. По этой причине кресла одних и тех же моделей в тестах разных лет дают разный эффект: за несколько лет изделие может очень поменяться, а название при этом может остаться прежним.

Характеристики бустеров

Бустер является автокреслом без спинки. Благодаря ему можно поднять малыша на уровень выше. Вследствие этого ребёнка можно пристегнуть с помощью штатного автомобильного ремня безопасности. Если нет такого поднятия, то диагональная часть авторемней может задевать лицо малыша.

Ремень в случае опасности сработает правильно, только если он находится на плече. Бустеры подходят детям весом от 15 до 45 кг. Их устанавливают только на задних сидениях автомобиля.

Бустеры отличаются компактностью, небольшим весом, простотой в установке. Они удобны для небольших машин. Бустеры - прекрасный вариант, чтобы перевозить в них крупных детей, для которых бывает сложно найти стандартные автокресла. Но у бустеров есть большой минус: они не обеспечивают ту безопасность малышу, которую гарантирует традиционное автокресло.

Список свойств качественного автокресла

1. Хорошее автокресло не может стоить мало.
2. На товаре должен присутствовать знак ECE R44/03.
3. В автокресле должен быть пятиточечный ремень безопасности. Кстати, в российских автомобилях можно установить только кресла с трёхточечным ремнём безопасности. А его качество, как Вы догадываетесь, уступает пятиточечному.
4. Крепления и ремни, которые касаются ребёнка, должны быть с мягкими вкладками. Для новорожденного должны быть широкие внутренние ремни с непременно удобными накладками.
5. Чехлы автокресла должны легко сниматься. Их можно стирать в машине-автомат.
6. Материал изготовления автокресла не должен иметь резкого запаха.
7. На уровне головы малыша должны присутствовать защитные боковины.
8. Возрастные интервалы, на которые рассчитаны кресла, не должны быть большими.
9. Для деток младшего возраста автокресла снабжены механизмом смены положений (из вертикального в горизонтальное).
10. Кресло должно подходить именно под вашу машину.

Каким производителям автокресел стоит доверять?

Ознакомьтесь с лучшими автокреслами (их производителями) 2017-2018 года, выпускающими самые безопасные и самые лучшие детские автокресла уже больше десяти лет. Упомянутая продукция отвечает европейским стандартам безопасности. Она сможет защитить малыша в аварийной ситуации с участием вашей машины. Представляем вашему вниманию рейтинг детских автомобильных кресел этого года.

Безопасны ли недорогие автокресла?

Как вы и сами понимаете, безопасность бесценна. И вряд ли недорогое автокресло может её гарантировать. Но всё-таки, если вы собираетесь приобрести бюджетный вариант кресла, то выбирайте хорошее ременное. К сожалению, бустеры не могут быть гарантией безопасности. Их покупают только детям, которые уже не вмещаются в обычное автокресло.

Если хотите сэкономить, но приобрести качественное кресло, позаботьтесь, чтобы:

• пятиточечный ремень максимально фиксировал ребёнка с каждой стороны;
• у замка ремня безопасности должна быть мягкая обивка, чтобы в случае аварии пряжка не давила на живот ребёнка;
• детям нравится играться с замком, потому он должен надёжно закрываться, чтобы малыш не открыл его самостоятельно во время путешествия.

Есть российские изделия из современного материала на базе ведущих технологий Швеции, Франции, Польши. Но обязательно требуйте сертификаты таких товаров. Хотя самый лучший совет - это покупать продукцию известных производителей, на которую есть вся необходимая официальная документация.

Бескаркасное автокресло - видео краш-тест:

Тест детских автокресел с защитой от бокового удара - Главная дорога на НТВ:

Детское автокресло, бустер или адаптер ремня?

Видео на тему как выбрать детское автокресло?

Сравниваем плохое и хорошее автокресло:

Как выбрать детское автокресло в передаче Жить здорово!